Erdély
mindenkinek ajánljuk
4 napos csillagtúra
mellékutakon és főutakon is
csütörtök – vasárnap
 |
Résztvevők14 motor, 2 túravezető, 2 kis csoport (minimum létszám 6 motor ) |
 |
Jelentkezési határidő2025. július 01. |
 |
A túra távja1500 km |
 |
TúravezetőkTomi, Csavarga |
 |
A túra startja/végeÁrtánd / Gyula |
 |
Szabad helyek12 motor |
 |
Hiányzás a munkahelyről2 nap |
 |
Látnivalók*Transzfogaras , Transzalpina, Jadolina vízesés, Transzapuseana |
Kanyargós szakaszok aránya
Inkább egyenes útszakaszok
Inkább kanyargós, hegyvidéki utak
Autópályán töltött idő a túra teljes időtartamának arányában
Kevés autópálya
Sok autópálya
A túra jellege tematikája
Kultúrális , nézelődős, fényképezős
Kanyarvadászat, hajtűkanyaros szerpentinek
Utak minősége
Kiváló minőségű aszfalt burkolat
Helyenként, akár rövid murvás szakaszokkal.
Mennyire gyakorlott motorosoknak
Teljesen kezdő, túratapasztalat nélküli motorosoknak
Gyakorlott, több év túrázással rendelkező motorosoknak
A Déli Kárpátok “transz” útjait talán senkinek nem kell bemutatni, de minden motorosnak kötelező legalább egyszer megmotorozni. A Transzalpina örök kedvencünk, nem csak az út kiváló minőségű, de a felfelé vezető technikás kanyarok a meredek füves lejtőkön, majd lefelé az elnyújtott, tempósabb kanyarok a végtelen fenyvesekben is mosolyt csalnak a bukó alá. A Transzfogaras, világhírű bakancslistás út, még a Top Gear magazin szerint is. Zord szilkaszirtjei, feneketlen mélységei és a kilátás a tetjéről is legendás. Idén pedig csavarunk egyet a történeten és a Nagylaktól való autópályázás helyett az Erdélyi Szigethegység frissen felújított aszfaltcsíkjait nézzük meg, jó néhány eddig motorral szinte elérhetetlen látnivaló kíséretében, mint például a Jadolina-vízesés. Négy nap kanyargás egyetlen szállással csillagtúra-szerűen, így a világhírű traszokon doboz nélkül tudunk motorozni!
 |
400 €Részvételi díj motorosoknak |
 |
320 €Részvételi díj utasnak |
 |
120 €Egyágyas szoba felára |
0. nap
Ehhez a túránkhoz szervezünk 0. napi szállást. Ha szeretnél élni a lehetőséggel, akkor kérlek a jelentkezéskor jelöld be a 0. napi szállást kérek opciót. ( a 0. napi szállás költségét a túradíj nem tartalmazza. )
1. nap (07.24.) csütörtök
1. nap, csütörtök: Reggel Borsról indulunk és Nagyvárad megkerülésével máris a rendkívül forgalmas és zsúfolt 1-es úton találjuk magunkat. Ígérjük, hogy ebből a mókából csak annyit veszünk magunkhoz, amennyit feltétlen muszáj és Élesdnél élesen jobbra fordulunk, mert várnak a hegyek. Rögtön fantasztikus utakon találjuk magunkat és még kettőt sem pislogtunk minjárt a Jád-patak völgyében húzzuk a gázt. Aztán bemotorozunk a nem olyan régen megalapított Erdélyi Szigethegység Nemzeti parkba, ahol nem lesz sem rosszabb sem egyenesebb az út. Ígérjük, hogy mire a Szigethegység déli végén leereszkedünk Szászsebesbe, ahol mind a három éjjel alszunk, nem lesz kanyarhiányunk.
2. nap (07.25.) péntek
2. nap, péntek és/vagy 3. nap szombat: Kanyarokból tegnap csak bemelegítettünk, mert ezen a két napon transzba esünk a Transzoktól, méghozzá a csomagjaink nélkül, hisz mindkét este ugyanoda térünk vissza. Ezen ponton meg kell említenem, hogy a román közlekedési hatóság megpróbálta szabotálni a túránkat, deee mi nem hagyjuk magunkat! Röviden: a Déli-Kárpátok nyugat-keleti irányú vonulatait négy, egymással többé-kevésbé párhuzamos út szeli át, ebből kettő a hegyen át, ez a két híres hágó a Traszfogaras és a Traszalpina, míg a másik kettő a két folyó völgyében fúrja át a hegyeket, ezek a Zsil-, és az Olt-folyók. Logikusan úgy szoktuk csinálni, hogy egy napra az egyik hegyi átkelőn megyünk délre, míg egy folyó átkelőn vissza a szállásra észak felé, mindkét nap egy-egy „kört” rajzolva. Namost az a helyzet, hogy román barátaink úgy gondolták, hogy jó ötlet egy hónapra teljesen lezárni az Olt-völgyét. A rossz hír, hogy ezzel az ott átfolyó amúgy is elég durva forgalmat sikerült teljes egészében az amúgy sem kis forgalmú Zsil-völgyébe átterelni (logikusan a kamionok és mindenki más, aki csak átutazik elkerüli a hegyi átkelőket), ezzel számunkra a Zsil-völgyét is teljesen elérdektelenítették. A jó hír, hogy egy percig sem fogunk szomorkodni, sőt dörzsöljük a tenyerünket, mert így nagy duzzogva kénytelenek leszünk Kelet-Európa leghíresebb hágóit és motoros bakancslistás útjait oda és visszafelé is végigmotorozni. Bizony. Az egyik nap a Transzalpina tökéletes ívű, végtelen fenyvesekkel körülölelt kanyarjain motorozunk, míg a másik nap a Transzfogaras zordon bércein kígyózó aszfaltcsíkról fényképezünk le lehetetlen mélységekbe. Ráadásul az, hogy oda és vissza is megjárjuk őket lehetőséget ad arra, hogy, aki igényli az visszafelé egy-egy, hosszabb-rövidebb, előre megbeszélt pontok közötti szakaszon egyedül motorozzon, a saját tempójában, tökéletesen átadva magát az élménynek. Ott vagyunk már?!
3. nap (07.26.) szombat
2. nap, péntek és/vagy 3. nap szombat: Kanyarokból tegnap csak bemelegítettünk, mert ezen a két napon transzba esünk a Transzoktól, méghozzá a csomagjaink nélkül, hisz mindkét este ugyanoda térünk vissza. Ezen ponton meg kell említenem, hogy a román közlekedési hatóság megpróbálta szabotálni a túránkat, deee mi nem hagyjuk magunkat! Röviden: a Déli-Kárpátok nyugat-keleti irányú vonulatait négy, egymással többé-kevésbé párhuzamos út szeli át, ebből kettő a hegyen át, ez a két híres hágó a Traszfogaras és a Traszalpina, míg a másik kettő a két folyó völgyében fúrja át a hegyeket, ezek a Zsil-, és az Olt-folyók. Logikusan úgy szoktuk csinálni, hogy egy napra az egyik hegyi átkelőn megyünk délre, míg egy folyó átkelőn vissza a szállásra észak felé, mindkét nap egy-egy „kört” rajzolva. Namost az a helyzet, hogy román barátaink úgy gondolták, hogy jó ötlet egy hónapra teljesen lezárni az Olt-völgyét. A rossz hír, hogy ezzel az ott átfolyó amúgy is elég durva forgalmat sikerült teljes egészében az amúgy sem kis forgalmú Zsil-völgyébe átterelni (logikusan a kamionok és mindenki más, aki csak átutazik elkerüli a hegyi átkelőket), ezzel számunkra a Zsil-völgyét is teljesen elérdektelenítették. A jó hír, hogy egy percig sem fogunk szomorkodni, sőt dörzsöljük a tenyerünket, mert így nagy duzzogva kénytelenek leszünk Kelet-Európa leghíresebb hágóit és motoros bakancslistás útjait oda és visszafelé is végigmotorozni. Bizony. Az egyik nap a Transzalpina tökéletes ívű, végtelen fenyvesekkel körülölelt kanyarjain motorozunk, míg a másik nap a Transzfogaras zordon bércein kígyózó aszfaltcsíkról fényképezünk le lehetetlen mélységekbe. Ráadásul az, hogy oda és vissza is megjárjuk őket lehetőséget ad arra, hogy, aki igényli az visszafelé egy-egy, hosszabb-rövidebb, előre megbeszélt pontok közötti szakaszon egyedül motorozzon, a saját tempójában, tökéletesen átadva magát az élménynek. Ott vagyunk már?!
4. nap (07.27.) vasárnap
4. nap vasárnap: Hazafelé indulunk, de a Szigethegységben vannak még kiváló minőségű utak, bűn lenne kihagyni őket. Reggel mindjárt Torockón kezdünk. Az egyik leghíresebb székely falu a leghíresebb székely hegy lábánál fekszik, ez a monumentális Székely-kő. Akinek van kedve és ideje megmászni (4-5 óra küzdelem felfelé, 2-3 óra séta lefelé), attól itt elbúcsúzunk, mert mi csak lefényképezzük és indulunk is tovább az Aranyos-völgyébe. Ez is kiváló, kanyargós motoros út, szintén nagyon klassz aszfalttal. Innen irány a Kőrös-völgye, amit követve kiérünk a Bihar-hegységből és némi román alföld után irány a magyar határ. Terv szerint legkésőbb 3-4 óra felé a határra érünk, ami magyar idő szerint 2-3 órát fog jelenteni.
Ingyenes, ha
Pénzedbe kerül, ha
Mennyibe is?
Ha körvonalazódik a lemondás gondolata, kommunikálj velünk minél előbb, ne hagyd az utolsó pillanatra! HÍVJ minél előbb!!! +36702040801
 |
TomiDucati Multistrada 1260 S – Túravezető |
|
CsavargaHonda CRF 1000 Africa Twin – Túravezető |
Ha megtetszik valamelyik túránk, jelentkezz nyugodtan! Nem kockáztatsz semmit, rugalmasak leszünk.
Stelvio a hágók királya